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 支重輪是履帶式工程機(jī)械的重要承載負(fù)荷部件(通稱“下滾輪”) ，它由支重輪體、支軸、左右支承座和密封組件等零部件組成。支軸通過左右支承座固定在臺車架上，輪體內(nèi)孔有壓裝的軸套與支軸配合進(jìn)行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的輪體和固定的左右支承座之間裝有密封組件，以保持支軸與軸套等部位的潤滑油的密封。該密封組件由一副雙錐形金屬材料的密封環(huán)和兩只丁睛橡膠固定壓縮圈組成。橡膠圈分別安裝在輪體和支承座的密封座口內(nèi)，由于金屬密封環(huán)承受橡膠圈的擠托，讓其環(huán)形刃帶在旋轉(zhuǎn)中緊密嚙合，故該密封屬浮動式密封型式。

  支重輪密封泄漏的分析

  支重輪是履帶式工程機(jī)械的重要承載負(fù)荷部件(通稱“下滾輪”) ，它由支重輪體、支軸、左右支承座和密封組件等零部件組成。支軸通過左右支承座固定在臺車架上，輪體內(nèi)孔有壓裝的軸套與支軸配合進(jìn)行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的輪體和固定的左右支承座之間裝有密封組件，以保持支軸與軸套等部位的潤滑油的密封。該密封組件由一副雙錐形金屬材料的密封環(huán)和兩只丁睛橡膠固定壓縮圈組成。橡膠圈分別安裝在輪體和支承座的密封座口內(nèi)，由于金屬密封環(huán)承受橡膠圈的擠托，讓其環(huán)形刃帶在旋轉(zhuǎn)中緊密嚙合，故該密封屬浮動式密封型式。

  我們認(rèn)為，浮動油封的錐面斜角小，對于減小支重輪外來沖擊引起的浮動密封環(huán)嚙合環(huán)帶跳動、改善密封嚙合面的軸向受力和保持其軸向力不因系統(tǒng)的軸向間隙變大而急劇變化是有益的。但密封錐角變小，在支重輪裝配時易造成橡膠圈在錐面上歪斜，加之密封座口對橡膠圈的壓縮量加大，更難確保密封嚙合刃帶在裝配中的正確位置。分析國際上一些公司的有關(guān)資料知，浮動油封錐面斜角變小，是設(shè)計上發(fā)展的趨勢。

  根據(jù)上述分析，我們采取了兩項(xiàng)措施：

  ( l )原設(shè)計的浮動油封密封環(huán)錐度和橡膠圈座口的錐角等參數(shù)保持不變，以簡單的設(shè)計變動適當(dāng)?shù)馗淖兠芊庀鹉z圈的壓縮。

  ( 2 )改進(jìn)裝配工藝，增添專用工具，確保浮動油封橡膠圈在密封環(huán)錐面上的正確位置及其裝人密封座口的正確位置，以確保兩密封環(huán)刃口的正確嚙合。

  按上述措施嚴(yán)格裝配后，不論是試驗(yàn)還是裝機(jī)使用，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。

  我們認(rèn)為，為了提高工程機(jī)械行走機(jī)構(gòu)中支重輪的浮動密封組件的使用壽命，國外公司將密封環(huán)的錐面斜角和橡膠圈座口的錐面斜角變小，從理論上和實(shí)際上看都是有利的，但制造中如果不能確保裝配準(zhǔn)確到位，將事與愿違。

  若浮動密封組件裝配有誤，在靜態(tài)原始位置時，工廠雖然要做氣密檢查，但因橡膠圈的彈性作用，氣密檢查的壓力達(dá)不到相當(dāng)值時是檢查不出來的，注油后也不會發(fā)生泄漏工作一定時間后，由于各部件摩擦升溫、內(nèi)腔壓力升高到一定值時，旋轉(zhuǎn)的嚙合處由于橡膠圈彈力使刃帶此時此點(diǎn)的軸向貼切合力較小，會出現(xiàn)間斷的泄漏;若這種情況下停止轉(zhuǎn)動，則在嚙合處泄漏就不是瞬間而是出現(xiàn)嚴(yán)重漏油，并持續(xù)到內(nèi)腔壓力降到一定值、橡膠圈的彈力達(dá)到新的平衡時，泄漏才停止。

  在裝配有誤狀態(tài)下，運(yùn)轉(zhuǎn)中還會出現(xiàn)局部刃面由于壓力大使摩擦磨損加劇，同時急劇產(chǎn)生熱量，致使?jié)櫥驼扯冉档?，各轉(zhuǎn)動副的磨損加劇。

  上述分析說明，一個高質(zhì)量的部件，除要有設(shè)計、高質(zhì)量的零件加工制作之外，正確的裝配是很重要的。

                                                                                                                                   （來源：網(wǎng)絡(luò)）